A 2026/27 szezon újdonságai pályakorrekciókat, terepegyengetésekben és a hóágyúrendszer bővítésében (új hóágyúk) merül ki. Egyben elkezdődik a 2027. novemberére/decemberére várható modern hibrid felvonó előkészítése.

Az új lift a jelenlegi Langwiedbahn négyülésest nyugdíjazza, ami a gleccsersíterep aljától indul és egészen az Alpincenterig (2450 m) visz, a Gletscherjet 2 piros kabinossal párhuzamosan fut.

Ha így sem megy a behatárolás, akkor a 11-es piros völgypályát és a 14-es fekete Black Mambát szolgálja ki. Még így is nehéz belőni a pontos helyszínt? Ismerős a gleccsersíterep alján az aprés sí hütte (Häusl Alm), ahol minimum három sörrel és négy Flying Hirsch-el zárod a napot csaknem 2000 méteren 🙂

Szóval ezt az ikonikus négyülésest váltja, de mi is az a hibridfelvonó? Hibridfelvonónak azt nevezzük, ahol ugyanazon kötélpályán egymást váltva futnak ülőszékek és kabinok egyaránt. Kaprunban már van ilyen felvonó, méghozzá a 2015-ben épített Gletscherjet 3+4 első szekciója, azaz a Gletscherjet 3. Ezeknek a típusoknak az előnye, hogy amennyiben az igény úgy tartja, akkor csak ülésesként vagy kabinosként is üzemelhet. Mivel Kaprunban a liftek a zöld évszakban is járnak, ezért várhatóan nyáron csak kabinokkal találkozhatunk majd (hasonlóan a Gletscherjet 3-hoz), majd télen vegyesüzemmel számolhatunk.

A 2027-es szezon  tervezett üdvöskéjét puha bőrülésekkel látják el, amik fűtést is kapnak és természetesen buborék is jár mellé. Az ülőszékek nyolcfősek, míg a kabinok tízszemélyesek lesznek, ezzel jelentősen feltornásszák a mostani kapacitást, így a főszezonban a délelőtti órák egy részében tapasztalható nagyobb sorállás is a múlt ködébe veszhet.

A távlati tervek további felvonók cseréjét vetítik elő, így a Maurer csákányosa helyett üléses (hat-, vagy nyolcüléses) jöhet, míg a Kitz duplacsákányosokat nyolcüléses válthatja. Utóbbiakra még várnunk kell, de 5-10 év távlatában akár a tervasztalról megfogható közelségbe kerülhet.